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B-2轰炸机

B-2轰炸机(英文:B-2 Stealth and Strategic Bomber,绰号:Spirit,译文:幽灵,通称:诺斯罗普·格鲁门B-2隐形战略轰炸机),是由诺斯洛普(Northrop Grumman)和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的执行战略核/常规打击任务的低可侦测性飞翼式轰炸机。

B-2轰炸机是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机,最主要的特点就是低可侦测性,即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面,也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号,使被侦测与锁定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情况下,作战航程可达1.2万千米,空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时,美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。

B-2轰炸机的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比,而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。1997年,首批六架B-2轰炸机正式服役,一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元,若以重量计,B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

计划确定

计划颁布

设计确定

在三家公司的分工中,诺斯罗普负责制造前中央机身和座舱,飞机前后缘以及控制翼面,另外还负责最后的总装和计划的整体协调。波音负责制造后中央机身和弹舱,以及外翼段和起落架。LTV负责制造包括发动机舱在内的机翼中段和尾喷口(LTV后被诺斯罗普·格鲁曼并购)。总装在加州帕姆代尔美国空军42号工厂4号场地进行。 

建造数量

呼号

机尾号

命名

现状

AV-1

82-1066

美利坚幽灵号

服役中

AV-2

82-1067

亚利桑那幽灵号

服役中

AV-3

82-1068

纽约幽灵号

服役中

AV-4

82-1069

印第安那幽灵号

服役中

AV-5

82-1070

俄亥俄幽灵号

服役中

AV-6

82-1071

密西西比幽灵号

服役中

AV-7

88-0328

德克萨斯幽灵号

服役中

AV-8

88-0329

密苏里幽灵号

服役中

AV-9

88-0330

加利福尼亚幽灵号

服役中

AV-10

88-0331

南卡幽灵号

服役中

AV-11

88-0332

华盛顿幽灵号

2010年2月发动机舱失火,机体严重受损,修复中。

AV-12

89-0127

堪萨斯幽灵号

2008年2月23日失事坠毁

AV-13

89-0128

内布拉斯加幽灵号

服役中

AV-14

89-0129

乔治亚幽灵号

服役中

AV-15

90-0040

阿拉斯加幽灵号

服役中

AV-16

90-0041

夏威夷幽灵号

服役中

AV-17

92-0700

佛罗里达幽灵号

服役中

AV-18

93-1085

奥克拉荷马幽灵号

服役中

AV-19

93-1086

小鹰幽灵号

服役中

AV-20

93-1087

宾夕法尼亚幽灵号

服役中

AV-21

93-1088

路易斯安纳幽灵号

服役中

AV-22至AV-165

取消 

40,000磅(18,000千克):以堆栈式炸弹挂架携带Mk 82 500磅低阻力通用炸弹(总携带数为80枚)

27,000磅(12,000千克):以堆栈式炸弹挂架携带750磅等级集束炸弹(总携带数为36枚)

16具旋转挂架(Rotary Launcher Assembly,RLA):可携带2,000磅等级武器(如Mk 84 2,000磅低阻力通用炸弹、GBU-31联合直接攻击弹药或B-61及B-83核弹)。 

参考数据

长度

21.0米

翼展

52.4米

高度

5.18米

翼面积

478平方米

空重

71700千克

正常起飞重量

152200千克

最大起飞重量

170600千克

发动机

4×通用电气公司F118-GE-100涡轮风扇发动机

推力

4×17,300磅

最大燃油量

75750公斤

参考性能

最大速度

0.95马赫

有效载荷

23,000千克

实用升限

15,200米

最大航程

6,000海里(11,100公里)

翼负荷

329公斤/平方米

推重比

0.205 

2010年2月,B-2轰炸机(编号:88-0332)华盛顿幽灵号在关岛安德森空军基地地面启动时四台发动机中的一台发生火灾,同时损坏了发动机舱和其他部件。这架B-2于2014年1月9日修复完成重新入役。 

当地时间2018年10月23日早上,美国空军一架B-2隐形轰炸机在飞行途中遇紧急情况,在科罗拉多泉机场迫降。 

2003年6月,美国空军计划按照B-2超地平通信计划,在B-2轰炸机上增装Link-16数据链。应用Link-16数据链数据,将令B-2驾驶员实时获知飞机所处位置。 

2003年9月10日,美国空军的一架在尤他州试验靶场,一次投放了80颗227千克的JDAM炸弹,轰炸了长度不到1609米的模拟小型机场。每颗JDAM炸弹都经过了单独编程,以理想的角度和航向,各自攻击了的预定目标。 

2004年8月,诺斯罗普·格鲁门公司官员表示将向怀特曼空军基地交付首架具有新隐身涂层的B-2轰炸机,这标志着B-2的隐身和雷达改进工作达到关键里程碑。 

2004年12月,在俄克拉荷马州廷克空军基地,E-3机载预警和控制系统飞机(AWACS)机队与该基地的全球力量轰炸机联合试飞工作队联合对B-2A隐身轰炸机实施Link-16数据链综合验证试验。 

2006年4月,来自于美国俄亥俄州赖特帕特森空军基地材料与制造委员会的工程师们,与B-2系统小组和材料专家一起,解决了一个关键的材料成批生产问题。此问题直接影响美空军B-2轰炸机机队的作战可维护性,进而影响到作战可用性。 

2006年9月,美国诺斯罗普·格鲁门公司和雷声公司表示,它们已向美国国防部建议一种逐年推进的增量式渐进升级途径,在未来许多年内对B-2进行改进。

2006年10月,美国诺斯罗普·格鲁门公司希望其B-2A轰炸机可作为试验平台,对美空军的"下一代远程攻击系统"(NGLRS)所需要的技术、武器和作战概念进行验证和评价。

2007年1月2日,美空军轰炸机主管称,空军对B-2隐身轰炸机进行一系列升级。有些升级工作已经完成,还有一些仍在规划中,有的将提前10年以上进行规划。

2007年3月,美国空军已经通过了B-2隐身轰炸机的主承包商——诺斯罗普·格鲁门公司提议的改进这种轰炸机的卫星通信系统的计划,同意该公司开始研制和验证极高频(EHF)卫星通信系统,以便使B-2隐身轰炸机发送和接收战场信息的能力提高约100倍。

2007年6月,诺斯罗普·格鲁门公司已与波音公司签署一份历时62个月、价值1.71亿美元的系统开发和验证(SDD)合同。该合同是美国空军B-2隐身轰炸机新型极高频(EHF)卫星通信系统的第一个增量升级项目。

2007年7月,诺斯罗普·格鲁曼公司宣布,该公司已经着手研究为美国空军的B-2隐身轰炸机装备新型的30000磅(13620千克)级钻地弹(penetrator weapon)。 

2007年11月,诺斯罗普·格鲁曼公司已经完成为B-2隐身轰炸机雷达改进计划(RMP)开发的新型雷达天线试验装置(DTU)的安装、综合和首飞。 

2008年1月,驻密苏里州Whiteman空军基地的美国空军509轰炸机联队宣布,该基地的武器专家将重达30000磅(13620千克)的巨型钻地弹(Massive Ordnance Penetrator,MOP)搭载在B-2"幽灵(Spirit)"隐身轰炸机的弹舱内。 

2008年7月,诺斯罗普·格鲁门公司的用于升级B-2A隐身轰炸机飞行管理系统(FMS)的现代化计算机体系结构开发完成了第一阶段。 

2010年1月,美国空军利用B-2A隐身轰炸机完成了一次使用人造混合燃料飞行验证。美国空军可选燃料验证办公室主管Jeff Braun透露,此次验证过程中,一架B-2从Whiteman空军基地起飞完成了一次训练。 

2010年4月诺斯罗普·格鲁曼公司已经完成B-2轰炸机雷达现代化项目(RMP)的系统开发和演示阶段(SDD)。

2012年3月,五角大楼宣布一项价值200亿美元、历时10年的现代化改良B-2部队的计划。改进的主要领域是全面更换过时的航空电子设备和装备程序,以应对未来越发复杂的“潜在敌人”防空网。 

最昂贵的军用飞机(单位):世界上最昂贵的军用飞机是美国制造的B-2勇气号,每架造价超过13亿美元(7.8亿英镑)。(吉尼斯世界记录)



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